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来源：【嘉兴日报-嘉兴在线】

向海而立，因海而兴。坐拥杭州湾北岸120多公里黄金海岸线的嘉兴，滨海优势亘古有之。

孙中山先生撰写的《建国方略》中提出了建设“东方大港”的宏伟设想，计划“位于乍浦岬与澈浦岬之间，开一缺口，以为港之正门”。

坚持面向海洋，涵养蔚蓝未来。近年来，嘉兴按照全省大湾区建设的部署，大力推进港产城融合发展，高质量发展的“蓝色引擎”迸发强劲动能。

今天下午，浙江海洋强省建设推进会在杭州召开。嘉兴作为发言单位，亮出了一张以港促产、以产兴城的惊艳成绩单。

“港”是产业和城市发展的基石，“产”是港口和城市发展的支撑，而“城”则是港口和产业发展的依托。

嘉兴用市域实践，生动演绎了三者相生相依的关系：去年，嘉兴滨海区域以占全市5.8%的土地面积，贡献了15.5%的规上工业总产值、14.3%的规上工业增加值、16.2%的利税总额；嘉兴港万吨级泊位数、集装箱吞吐量均列全省第二位，跻身全球百大集装箱港口。

成绩的背后，是战略与战术。多年来，嘉兴立足自身实际，打出了一套港产城融合的组合拳。

处江河湖海交会之位的嘉兴，最大的优势是海与河的无缝衔接，可以通过海河联运直达后方广袤的腹地。于是，嘉兴打出的第一招，便是打造海河联运引领区。

港因城生，城以港兴。聚焦港陆融合，嘉兴大力建设“立足嘉兴港、辐射长三角”的海河联运大枢纽，全面畅通以163公里高等级航道为主干的海河联运大通道，不断优化以“快速通关、高效中转、货畅其流”为目标的海河联运大服务，深入推进以数字化、智慧化为牵引的海河联运大改革。

疫情冲击下，嘉兴港逆势增长，去年累计完成海河联运吞吐量3473.4万吨、海河联运集装箱量52.6万标箱，同比分别增长13.3%和45%，分别占全省82.5%、43.1%。凭借海河联运优势，去年嘉兴港和嘉兴内河港货物吞吐量双双突破亿吨。

今年上半年，嘉兴港继续一路高歌。1至5月，嘉兴港累计完成货物吞吐量5226.50万吨，集装箱吞吐量108.01万标箱，增速达25%，增速位列全国港口首位，集装箱吞吐量位居全国第19名；累计完成海河联运集装箱29.20万标箱，同比增长52.30%。

产业是经济之本、发展之基，也是支撑港口和城市发展的关键。嘉兴打出的第二招，便是全力打造临港先进制造业示范区。

不同于之前化工一家独大的格局，如今，以高端装备、绿色新材料和临港化工三大现代产业为主导的先进制造业产业集群在渐成“三足鼎立”之势。

目前，嘉兴滨海区域已拥有产值超100亿元企业3家、超50亿元企业10家、超10亿元企业31家、超亿元企业158家，上市企业4家，“百亿企业群、千亿产业带”培育成效显现。此外，我市化工新材料产业集群产值超过900亿元，嘉兴港区化工新材料园区连续四年入围全国化工园区10强，航空航天产业园、长三角（嘉兴）氢能产业园等一批产业平台加快建设。

值得关注的是，依托绵长海岸线，嘉兴的滨海旅游产业也在茁壮成长。今年上半年，海宁盐官音乐文旅项目入选省首批千年古城复兴试点建设名单，部分区块目前已初具形象；海宁市、乍浦镇分别打造钱塘江北岸百里沿江岸线和乍浦旅游精品线，启动了国家级水利海塘风景区鱼鳞海塘申遗。

面朝大海，春暖花开。如果说港口是驶向海洋的始发点，那一座宜居宜业的美丽滨海新城则是我们向往的“幸福终点站”。嘉兴的第三招，聚焦港城融合，全力打造滨海新城先行区。

城市建设与港口发展同频共振、共生共荣，是港城融合的理想状态，也是嘉兴追逐的方向。

建设，嘉兴坚持高标准。从嘉兴港区中央活力区、南北湖未来城等滨海临港新城的规划，到沪平盐城际铁路、通苏嘉甬高铁等重大交通项目的推进，再到滨海区域的科技创新、总部经济、旅游休闲、健康养老等功能的全面提升，高标准塑造了高品质生活的港城新形态。

保护，嘉兴保持高要求。在生态环境实现“历史性好转”的今天，嘉兴继续深入打好蓝天、碧水、净土三大保卫战，大力发展风能、氢能、核能等清洁能源，建设生态绿色港城。

今年上半年，嘉兴印发实施《嘉兴氢能产业发展实施意见》，在沿海港口布局了嘉华能源、华泓新材料等一批氢能上下游知名企业和重点项目；完成浙能嘉兴1号海上风电场工程、华能嘉兴2号海上风电场工程等重点项目建设。

在滨海区域，海盐县成功创建国家生态文明建设示范县，平湖市入选全省首批低碳试点县。

奋楫恰当时，风正好扬帆。省第十五次党代会提出了“努力建设国家经略海洋实践先行区”的目标，嘉兴发展海洋经济，推动港产城融合发展的动力更足了。

到2025年，嘉兴港货物吞吐量达到1.5亿吨，海河联运集疏运量达到4500万吨；滨海区域规上工业总产值翻一番、达到3000亿元以上，年均GDP增速保持在11%—13%左右……在海洋强省建设推进会上，嘉兴已经“亮剑”。

相信通过大力推进交通建设，塑造核心产业，打造城市服务，推进机制改革，嘉兴滨海港产城融合发展必将再上新台阶。

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