摘要：亿欧网3月21日消息，据全国中小企业股份转让系统公告显示，北京明邦物流股份有限公司的挂牌申请获得批准，并于今日公开转让，以每股1元面值发行4000万股。亿欧网据其官网了解到，明邦物流是一家国际运输代理企业，成立于2002年7月24日，于20...
亿欧网3月21日消息，据全国中小企业股份转让系统公告显示，北京明邦物流股份有限公司的挂牌申请获得批准，并于今日公开转让，以每股1元面值发行4000万股。
亿欧网据其官网了解到，明邦物流是一家国际运输代理企业，成立于2002年7月24日，于2015年6月23日完成股份制改革，企业注册资本4000万元，法人王迪。明邦物流现在是集空运、海运、陆运、多种运输方式为一体的国际化货物运输服务企业，主营业务是以国际空运代理服务、国际快递服务和国际电商转运服务为中心的综合国际物流服务，具有中国民用航空运输销售代理业务、代理报检、代理报关、进出境快件营运业务资质。
明邦物流自主研发的“明邦转运平台”可实现客户自主线上下单、查看订单下货物自进仓直到派送签收的完整物流状态、网上付费等相关事项。明邦物流通过该平台，实现了仓储配送系统的现代化控制，可实时更新货物的仓储、配送状态。
据公告显示，明邦物流2013年度，2014年度，2015年1-7月营业收入分别为1.12亿元、1.19亿元、6398.85万元，净利润分别为43.25万元、275.79万元、303.17万元；国际货运代理业务2013年，2014年，2015年1-7月的毛利率分别为13.69%、13.78%、18.69%；国际快件业务2013年、2014年、2015年1-7月的毛利率分别为16.54%、17.54%、22.56%。以上数据可以直观反映出，明邦物流的营业收入正在持续增加，在主营业务毛利率上涨的情况下净利润增加较快。
随着物流行业市场的不断深化，国际货运也在走向国际化，以开放的姿态去迎接市场的挑战。亿欧网此前曾报道过，关于国内7大快递公司的国际化布局：
2014年11月11日，顺丰优选海购平台“优选国际”上线；
2013年9月海购丰运（SFBuy）正式上线；
2015年1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“顺丰海淘”（后更名为“丰趣海淘“）正式上线；
1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务；
1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今；
2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准；
2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务；
2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京-韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递；
2009年7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙；
2015年1月中旬，圆通宣布开启海外直购，旗下电商平台“一城一品”正式启动海外直购业务；
2016年1月13日，圆通正式上线了旗下跨境进口电商平台“一国一品”；
进入21世纪后，海淘热潮和跨境电商业务逐步升温，申通国际也应运而生；
2013年以来，韵达快递开启了国际化发展步伐，相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚、印度等国家和地区开展国际快件业务合作；
2014年9月，韵达曾上线了海淘代购网站“易购达”，但目前易购达上已找不到关于韵达的介绍；
2015年2月2日，韵达跨境电商网站U-DA（“优递爱”）正式上线，这标志着韵达快递正式进军跨境电商市场；
2014年3月，百世汇通正式进军海外市场，开通全球国际快件业务；
2013年12月，中通快递收购了俄速通20%的股权，开始涉足中俄跨境物流；
“中通国际”是中通快递控股投资成立的国际物流有限公司，于2015年3月1日正式上线；
国内快递市场已逐步形成微利时代，利润率降低，快递业布局跨境业务已是必然，而现在国际货运行业的毛利率却在逐渐提升，这就促使了大批的物流企业布局海外业务，在利润巨大的市场环境中，各大企业抢蛋糕成为必然的选择。
货代和物流行业是密不可分的，后者是融合运输、仓储、货代和信息等要素的复合型服务产业，其涉及领域广、行业规模大，在促进生产、拉动消费、扩大就业等方面有着重大作用。多年来我国政府对货代物流行业的政策主基调是鼓励支持发展，所以近年来我国物流行业在跨境方面飞速发展，从快递到仓储运输等方面不断进行国际化布局。
虽然大环境下对于国际货运的发展是有利的，不过进入这个行业也是存在很多限制性的因素，还是值得注意的：
1、物流行业在利润的冲击下，逐渐走向国际化，这其中就有很多不规范的问题出现，所以现在国际上对于物流行业的跨国货运有严格的标准和要求，准入门槛在不断的提高；
2、在长期发展的过程中，一些早期涉足国际货运的企业已经有了自己稳定的顾客源，而对于新兴的企业就缺少这个优势，由于跨国运输需要的手续相对繁琐，所以顾客一般认准一个公司就很少会更换服务商，这对于新兴的跨国货运企业是不利的；
3、最主要的一点是资金方面的问题，跨国物流需要大量资金的支撑，无论是轻资产型还是重资产型，在海外布局等配套设施上是需要投入大笔资金的；
4、在经济全球化、信息网络化的大趋势下，物流技术的自动化、信息化、智能化方面都亟需升级，以更好的应对个性化、全方位的市场需求；
现代物流行业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，物流业已成为国民经济的重要组成部分。在国内，大型物流企业在货运方面有自己严格的定位，现在市场中的特色服务，更多数为中小微型物流企业所提供，而这个群体在市场中也是竞争压力最大的存在。总体上看，我国物流业目前已经进入了调整期，各物流企业进入了提高服务水平、开拓服务领域的新一轮探索期。
本文作者苏磊，亿欧网专栏作者；微信：sulei9678（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。
声明：亿欧网尊重行业规范，每篇文章都注明有明确的作者和来源；亿欧网的原创文章，请转载时务必注明文章作者和"来源：亿欧网"，不尊重原创的行为将受到亿欧网的追责。
如果您想第一时间获取互联网+领域的资讯和商业分析，请您在微信公众账号中搜索"亿欧网"或者"i-yiou"，或用微信扫描左边二维码，即可添加关注，从此和亿欧网建立直接联系。
