摘要： 小布日前从浙江省发展改革委获悉，杭州至德清市域（郊）铁路工程可行性研究报告正式获批，项目有望年内开工。 杭州至德清市域（郊）铁路工程起自余杭区仁和北站，终于德清高铁站，线路全长25.6公里。设车站9座，为仁和北站、下渚湖站、八字桥站、...
小布日前从浙江省发展改革委获悉，杭州至德清市域（郊）铁路工程可行性研究报告正式获批，项目有望年内开工。
杭州至德清市域（郊）铁路工程起自余杭区仁和北站，终于德清高铁站，线路全长25.6公里。设车站9座，为仁和北站、下渚湖站、八字桥站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，平均站间距3.15公里。项目采用市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初、近、远期车辆编组分别为4/4/6辆。
本项目是衔接杭州与湖州德清的一体化交通基础设施，客运量大、准点高效、快捷便利、发车密度高、服务水平高，能够有效缩短杭州与德清的空间距离，充分满足沿线居民出行需求，对加快杭州与湖州德清同城化发展具有积极作用。
项目建成后与杭州地铁10号线同台换乘，实现湖州德清与杭州中心城区60分钟内到达，同时兼顾德清县域出行，德清中心城区至德清高铁站10分钟可达，弥补了既有公路客运出行耗时长、舒适度低、既有高铁点对点服务无法兼顾沿线客运需求的缺陷。
“十四五”时期，杭州都市圈将加快建设辐射全国、连接长三角各节点的高速铁路、城际铁路，加快形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的轨道交通体系。
当下，杭州大都市圈范围内已经建成杭临、杭富、杭海、杭绍市域（郊）铁路，加上本次批复的杭德市域（郊）铁路，以及《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》规划建设的杭州下沙至海宁长安市域（郊）铁路，杭州大都市圈轨道交通将更加完善，资源要素流动也将更加高效。
